直升机救助具有速度快、机动灵活、便于起降、视野开阔和搜索范围大的显著优势，在重大突发事故
东北地区首家“空中医疗救援基地”落成
3月30日，东北地区首家“空中医疗救援基地”落成仪式今天在辽宁省人民医院文化广场隆重举行。
据报道，用于航空医疗救援的直升机是由金汇通航提供的专业医疗机型，机舱内部犹如一间迷你型“ICU”，配备国际一流的呼吸机、除颤监护仪、
急诊急救患者可拨打电话4009-120-999请求医疗救援，航空医疗救援具有快速、高效、受地理空间限制较小等优势，在急救和运送病患方面比地面救护车快3~5倍，能有效降低事故死亡率。因而成为世界许多国家采用的社会公共服务工具，直升机医疗救援被称为“空中120”，是目前国际上最高效的急救方式。
世界史上首例空中救援
1956年的某一天，美国传教士纳特·圣架着小型飞机险象环生地从低空掠过加利福尼亚一带的一片雨林。机舱中，纳特一手握着纵杆，另一只手将一只用长长的缆绳连着的装有援助物品的篮子扔出舱外。当缆绳全部展开后，小飞机拖着沉重的篮子吃力地兜着圈子，直至篮子离地面1米左右，然后地面上的人从篮子中取出物品。纳特·圣用这种方式不仅空投物品，有时也开展救援工作。
我国大规模应用直升机救援
我国大规模使用直升机救援，只有两例：
1、2008年初的南方冰
2、2008年5月12日14时28分04秒，四川汶川发生里氏8．1级特大地震，强震袭来，大地颤抖，山河移位，满目疮痍，四川、甘肃、陕西成为极重灾区和重灾区，地震共造成69229人死亡，374643人受伤，17923人失踪。汶川大地震还引发了大量的滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害⋯⋯，道路中断、通讯中断，大量伤员急需救治、大量物资急需运送⋯⋯，部队迅速出动直升机第一时间飞临汶川震中，向重灾区空投急需的大量物资，大量的救援人员通过空中航线迅速地集结到重灾地区，大量的伤员通过直升机运送得到救治⋯⋯
两次大规模救灾中，军方部队派发直升机在里面充当着极其重要的运送兵员，投放救灾物资等作用，也向世界展现了我国救灾力量中空中体系的强大力量。
然而，实际上我国空中力量还不成熟
1、起步晚，发展慢，老式机型多
我国的通用航空起步较晚、发展较慢、水平也不是太高，只在2008年南方冰雪灾害和“5．12”四川大地震，才开始大规模地使用直升机进行救灾。我国通用航空现有各类型直升机分别属于中国海洋直升机公司、东方通用航空公司和中国飞龙专业航空公司等十几家公司，除中国救捞局的直升机是进行专业救援的外，其他大部份是商务工作用机，从事公安巡逻、输电线路巡查维修、
2、费用高，
我国各地区在空中医疗救援上标准不一，包括准入标准、转运机制、医护人员培训内容与技能要求等。均没有建立统一标准，没有形成一套完备的空中救护体系。同时，飞机及通航的高昂价格也是制约我国空中救援的发展阻力之一，比如，按照机型的不同，直升机救援的费用在4-7万小时不等，固定翼飞机的中程航线一般在15万元左右，如此高昂的费用，让人望而生怯。
此外，从事空中急救与紧急医疗救援的医务人员要具备医疗专业知识、直升机相关知识、综合性训练能力等，但就目前而言，我国拥有为数众多医疗救援丰富的医务人员，但具备航空医学知识和空中急救经验的医务人员极其缺乏。
他山之石，容我攻玉
以美国为代表的发达国家的通用航空发展已达到非常高的水平。
据有关数据，美国拥有的通用航空飞机在22．4万架左右，约占全美注册民用飞机的96％，大致占世界总数的70％。其中，活塞式飞机16．8万架，自制飞机1．98万架。
在美国，近60％的通用航空飞机为私人拥有，其中约有2．5万架飞机由个人从事商业飞行，1．5万家企业使用通用航空飞机从事企业自身的公务飞行，另外约有8万架通用航空飞机从事社会公益性质的非经营性活动。美国现有近7O万名飞行员，其中通用航空飞行员约59-7万人，在役的运输飞行员中有一半以上来自通用航空。
全美约有5233个公共和14757个私人机场。除500个机场供运输航班使用外，其余大约1．8万个机场供通用航空飞机(含直升机)使用。美国通用航空飞机每年大约飞行2600万一2700万小时，累计飞行小时占民用飞机总飞行小时的80％。在美国，通用航空特别是使用直升机进行应急救援发挥着非常重要的作用。
英国、法国、日本等国家也大量通过使用直升机进行种类突发事件的救助，如法国有10架、英国有5架救助直升机在海岸线上执行搜寻和救助任务。
结语
借鉴有关国家或地区的经验，发展我国直升机空中救援力量是应有之意，此外，加强空中救援交流，探索新型救援技术的同时，健全国家应急空中救援体系，引进先进救援航空器、升级救援装备，早日实现空中救援以保证人民生命财产安全。
