近年来，上海市公安消防总队瞄准全市1.8万辆公交车火灾防范难题，联合上海市交通港口局、上海申沃客车有限公司等单位，历时3年共同完成了“公共交通工具消防安全研究”及3个配套技术报告，获国家发明专利1项。近期，项目通过上海市科委验收，部分研究成果已在申城公交车辆试点运用。
研发固定灭火装置。考虑车辆故障自燃和极端分子利用汽油纵火等突发情况，将低压细水雾系统与灭火添加剂技术应用到固定灭火系统，根据公交车车厢内部空间结构创新设计喷雾模型和雾化喷头，重新配置新型环保灭火药剂，利用电脑模拟验证技术校正整套装置结构参数。实验数据显示，以15升汽油引燃公交汽车车厢，车辆固定灭火装置能够在5秒内扑灭大火，30秒内冷却降温250度以上，且车厢内兔子、小鼠等活体动物均保持存活。目前，该固定灭火装置已通过国家固定灭火系统和耐火构件质检中心检测，具备推广至公共交通运输领域的技术条件。
优化疏散逃生系统。认真梳理现行国家、地方标准要求，调查分析各类逃生疏散系统在实际运用中的优势和不足，新增推拉式应急逃生窗，完善乘客门应急控制设置、功能和操作方法，合理布置安全锤，调整各种疏散标识、标记。在部分公共交通枢纽站点设置新型逃生疏散系统展览和演示区，广泛征求人大代表、政协委员、业内人士和广大市民的意见和建议，针对老、幼、病、残优化设计，改进方案。市科委验收组表示，新型疏散逃生系统能够加快人员疏散速度，提高火灾等突发情况时逃生成功率，建议根据该研究成果修订上海市地方标准。
控制内饰材料燃烧特性。在采用《汽车内饰材料的燃烧特性》(GB8410-2006)标准进行检测的同时，考虑部分内饰材料自身特点和用量大小，吸收借鉴法国、德国轨道交通经验，使用建筑装饰材料燃烧性能检测方法对聚氨酯、窗帘、内墙板、内顶板、座椅、塑料面板、地板胶、电线电缆等常见内饰材料进行检测。分析比对测试数据和实验结果，对典型内饰材料火灾危害性做出量化评价。测试手段和实验方法弥补了国内行业标准偏低、检测依据不足等缺陷，对汽车内饰材料燃烧性能提出了建议，研究成果已在《消防科学与技术》发表。
