经销商与生产商大多不是同一企业，给基层部队维保工作带来了不少难题。单就消防车而言，大多的供应商均采用“地盘和上装部分”分开生产安装的模式，售后服务就由1家衍生成多家。在消防车辆出现故障后，使用单位联系经销商，容易发生分歧，将问题故障的出现原因归结给对方，减少各自的责任，以增加(减少)经费，更有甚者供货商直接将电话告知使用单位，要求由使用单位自行联系维保。消防部队在采购该产品时，签订合同经销商是唯一的，如果售后服务商改变，就严重影响了部队执勤备战的水平。
2、消防装备种类多，购买配件困难
仅石嘴山支队，各类消防车辆不足40辆，供应商达11家，各类器材供应商更是多达20多家。目前消防装备维修配件市场混乱，配件外观相差无几的产品，价格却有不小的差距，质量更是参次不齐。消防装备在损坏后，没有专业维修站。例：对消防车辆的维修，依然采取部队自修和厂家维保相结合的模式。在车辆送外修理时，时常会碰到汽车配件市场价格随地域变化相差巨大，存在“以次充好”的现象。此外，消防装备损坏后要与千里之外的厂家联系，需要漫长时间等待才有可能得到解决，从而影响了执勤战备。2012年，某中队1辆举高喷射消防车出现了故障，宁夏境内无法解决，返厂半年以后才重新服役。更加糟糕的是有的生产厂家倒闭，部队购买的消防装备在损坏后就无法找到维修配件来源，只能将消防装备报废。
3、消防装备配件价格昂贵，维修周期长
只要贴上“消防”标签，加之进口装备来源单一，其身价就翻倍，这几乎是消防从业者普遍的共识。近些年在市场竞争下，虽然消防装备的售价有所下降，但对于宁夏这样的西部欠发达地区，仍然是大多基层单位无法承受的天价，可以说配件价格就是供货商单方面报价，没有公开配件价格，更没有讨价还价的余地。例：个别中队手持式钢筋速断器电池损坏后，厂家报价仅电池单价达3500元，据了解，整套价格也仅为5000元左右。该产品属进口商品，在国内有专门经销商，无法在市场上购买到。某中队雷达生命探测仪充电器损坏，无法购买到配件，长期得不到解决。这些“洋货”，维修起来成本极高，不维修又造成浪费，一线官兵反响强烈。少数装备需要返厂维保的，时间周期就长，基层官兵将产品邮寄到厂家后，就剩下漫长的等待。某单位2010年配备充气充填泵1台，自配发之日起就无法使用，先后返厂3次，耗时近2年多，问题仍然没有解决。直至2013年底，总队装备服务小分队下基层服务，才帮助解决，投入执勤。
4、装备技师更换速度快，专业维修人才紧缺
目前各单位仍然采用自主维修与商家联保的维修模式。因战士服兵役的时间短，同时培养一个装备技师的时间又比较长，有的时候一名装备技师刚刚熟悉了装备的维修保养知识就要面临转业退伍的问题，这就导致专业装备技师严重缺乏。现有装备技师，其维修方式也只能是传统的敲敲打打，具体到装备寿命如何，没有定性定量的数据。尤其是对进口消防装备的维修检测更是无从谈起。
5、消防装备培训、维护保养不到位
目前少数中队对本中队的装备器材管理是能用就用，不能用就搁置，损坏后上报即可。对装备器材的日常检查、维护保养不到位集中反应在四个方面，一是对装备检查不够，不能及时通过气味、噪音、振动、温度、视觉的改变等及时发现异常现象及潜在故障。二是装备按规定的制度进行维护保养不到位。如：对正压式空气呼吸器的保养就只是保证空呼的气瓶压力是否达到标准压(28MPa)，而不检查气瓶的完好性，减压阀的完好率，面罩的密闭性是否良好等检查注意事项。三是部队缺乏有效的维修保养方法。目前，个别中队装备技师不在岗，对消防装备知识的传、帮、带不到位。如：重(轻)型防化服、铝箔隔热服等按规定不能折叠存放，否则将影响使用寿命，甚至丧失其防护功能，但大多单位都是整整齐齐叠放在货架上。四是管装爱装教育不到位，奖惩措施不落实。笔者在组织装备巡检过程中，巡检小组多次发现少数官兵由于误操作、碰、摔等原因造成人为损坏的情况有上升的趋势。
