(一)开展广泛调研。
可以由总队抽调防灭火专家成立专门工作小组，对辖区范围内大型及特殊建设工程进行广泛调研，摸清底数，对建筑类型进行梳理，分门别类，定期分析问题，提出消防设计对策。
(二)积极应用先进的装备和技术。
根据不同的建筑形态，采用不同的先进装备，如超高层密集区域设置特勤和航空消防合用站，配置消防直升飞机和扑救超高层建筑的登高消防车;大型石油库灭火救援时采用远程供水系统，使用超大流量消防水炮;轨道交通工程以及大体量地下建筑配置路轨两用和路虎等地下建筑专用消防车;公路特长隧道配置消防摩托车和排烟消防车等便于初期火灾扑救的装备;在舟山、宁波等沿海加强海上消防站建设，配备消防艇等装备用于悬水岛油库和设在海上等建筑的火灾扑救。同时，要加强先进技术在大型及特殊建设工程中运用，如在地铁、隧道中加强高压细水雾系统的应用;在地铁、隧道和大型油库中加强光纤感温火灾报警检测系统运用;在超长高速公路隧道采用特殊灯光带分成若干个短隧道，缓解视觉疲劳，保证行车安全;在超高层建筑、地下建筑中推广新型防火材料的应用;在大型商业建筑的“中庭”、“内天井”等区域推广自动可开启天窗。推广电气防火限流式保护器的使用，弥补传统电气火灾监控设备存在短路限流保护时间长，受短路后冲击大等缺陷,提高监控电气火灾效率。
(三)制订完善的灭火救援预案。
加强消防特勤队伍建设，强化特种器材设施装备配备，开展针对大型及特殊建设工程灭火救援行动的模拟和适应性训练，形成大型及特殊建设工程灭火救援的骨干力量。研究制定处置火灾状态下各类突发事件的预案，提高灭火救援人员在高温、浓烟、有毒等条件下的作战能力，规范相应处置程序。经常提请政府组织多部门联合实战演习，有效提高灭火救援能力。
(四)制订高于国家标准的消防安全要求。
在调研和实地考察基础上，可以通过制订地方标准或联合省建设厅下发规范性文件的形式，在以下几个方面制订高于现行规范的消防安全标准。一是平面布置问题。尽量限制地下2层及以下作为商业开发空间;限制地下空间作为娱乐场所使用;禁止地下2层及以下作为娱乐场所使用;增加下沉式广场在疏散和灭火救援中的应用;尽量限制防火隔间和避难走道在超过2万平方米分隔中的使用。二是消防车道和消防车登高操作场地设置问题。根据目前消防部队实际装备配备，适当提高消防车道和消防车登高操作场地的标准，对于一些超大型商业建筑应通过设置内天井和屋顶可开启天窗进行防火分隔，并要求设置进入建筑物的消防车道，保证能在内天井或可开启天窗下进行灭火作业。三是灭火救援口设置问题。大型商业综合体内部一般设置机械排烟，符合规范要求后不再设置自然排烟窗，导致外立面均为广告牌，发生火灾难以进行有效扑救，可以在每个防火分区考虑设置灭火救援口，并设置在不同的外墙面。四是疏散通道的做法。疏散通道的净宽度不应小于1.4m，两侧应采用固定黄色标线，疏散走道上应设置能保持视觉连续性的疏散导流标志，当疏散导流标志遇到的门不是疏散出口或安全出口时，宜在该处的地面连续指示。五是消防设施的配置问题。如不同使用功能喷淋采用不同报警阀控制，有条件的区域采用快速响应喷头等;六是内部装修材料问题。可以要求大型建筑的内部装修材料应为不燃或难燃材料。
(五)开展性能化评估和性能化设计技术应用。
建筑性能化防火设计能够为设计人员提供一个创新的平台，能够使大型化、复杂化、具有特殊使用功能的建筑消防设计方案更加科学、合理。从长远来看，建筑性能化防火设计无论是应对现代建筑的纷繁复杂、现代工程技术的日新月异，还是在其实践过程中显现出的系统性、科学性、合理性的拓展空间，都是传统消防设计无法比拟的，是解决复杂的建筑消防安全技术问题的必然趋势。
(六)落实日常管理和人员培训制度。
消防设施损坏的主要原因，大多由于管理不善引起的，因此要制定消防安全管理制度，加大教育、培训力度，制作自防自救预案。如禁止吸烟;提高巡查、检查的频次;提高消防设施专项检查和检测的频次;控制可燃、易燃装修材料;电(气)焊等动火管理;用火、用电、用气管理;定期组织疏散逃生演练等。
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