汽车自燃原因五：摩擦
车辆发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾。一般发动机的变速箱、齿轮箱、车轮、传动轴的工作温度都低于润滑油的燃点，但如果是轴承、活塞、气缸、齿轮箱由于磨损或制造缺陷，造成过度摩擦，这种摩擦会产生过多的热量引起火灾。
车辆制动片间隙调节过紧引起火灾。机动车的制动系统是一种将动能转变为摩擦形式热能的机械系统。这种磨擦导致机动车减速。热量是通过固定在制动蹄片上的摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦产生的。这种聚集的热量不因汽车的行驶而消失或制动鼓的适当通风而散发，就会聚集起来。如液压油出现泄漏，这种聚集的热量就会将油液加热到其燃点起火。机动车制动系统中的制动片与轮毂间隙调整过紧或因道路限制(下坡路)需长时间使用刹车也可以造成摩擦生热，造成制动鼓过热，制动鼓随之又将热量传导到附近的可燃物(轮胎或制动液)。制动液温度的增加引起压力上升，可能造成制动油路的破裂，将制动液喷到热的制动鼓上而被引燃，使火进一步蔓延。
轮胎摩擦过热有几种情况：一是充气不足，二是超载或是二者的综合效应。这些情况都会造成侧壁弯曲。这种弯曲产生热量的速度要比机动车行驶中散发热量的速度要快得多，其结果是侧壁的温度升高。将侧壁纤维与橡胶材料的粘结破坏，所形成的分离又加剧了松散线绳与橡胶间的摩擦.从而产生了热量。如果机动车停驶，不再起到散热作用，聚积的热量会很快使侧壁的温度上升而超过其自燃点造成自燃。以上所涉及到的是处于非弹性状态的旋转和扭曲的泄气轮胎。由于没有内压或内压欠缺，不能保持其形状，轮胎的扭曲使温度很快上升，这种情况的危险性在于热量产生在轮胎内，这样以高速在公路上行驶过程中就会起火。任何机动车轮胎都可能发生这种现象，而对于卡车或拖挂车上的双轮胎，危险性则更大。当二轮胎中有一个跑气时就会发生这种现象。由于相邻的轮承受了双倍载荷而形成过载，因此导致了轮胎的摩擦过热。
发电机、起动机整流子与电刷之间的磨擦也会引起火花，遇泄漏的汽油就会引发火灾。
汽车自燃原因六：短路
常见启动开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动(起动机安全启动时间为5s)，造成起动机发热起火。车辆熄火后，电流表应回零位，但由于发动机调节器的逆流断电器触点由于某种原因仍处于闭合状态，致使蓄电池电流倒流到发电机及其电器线路上引起火灾。
汽车自燃原因七：漏油
泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。当车内燃油泄漏时，机动车本身就有很多可以引燃汽油着火的火源，像点系产生的高压电火花、蓄电池外部短路时产生的高温电弧、发动机排气产生的灼热高温或喷出的积碳火星等，漏油点多在接头处、橡胶管接触热体外易摩擦处(活活动杆)、固定部位与非固定部位结合处等薄弱地方。
汽车自燃原因八：电阻过大
线路接点不实、局部电阻过大产生热能，使导线接点发热引起可燃材料起火。造成这种情况的，大多是车辆在行驶中由于长时间震动或冷热变化，使线路接点松动而造成的。特别是，当蓄电池表面或接线柱有杂质，油污长时间腐蚀，造成连接点松动打火发热起火。车辆在装饰时，增加音像和通讯设备、自动报警装置、空调等，由于乱接电源和增大负载或接点不实，都将不可避免地发生火灾。
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