八、日本东京。
1995年3月20日，日本东京地铁被奥姆真理教投放沙林毒气引起一场灾难。沙林是一种磷化物质，是毒气中最强的致命神经化学剂之一。遇空气后能迅速生成烟雾毒气，地铁车站内充满烟雾毒气，致使12人死亡，5512人受伤。这一事件震惊世界，也迫使日本消防界强化整体防灾能力，进一步改善化学防毒防灾救援装备。
九、韩国大邱。
1995年4月28日，韩国大邱市地铁在施工中煤气泄漏发生爆炸火灾，死亡103人，受伤230人。
十、阿塞拜疆库。
1995年10月28日，阿塞拜疆巴库地铁因机车电路故障，诱发火灾，殃及列车3、4节车厢着火，由于司机缺乏经验，紧急刹车把列车停在了隧道里，给乘客逃生和救援工作带来不便。加之，20世纪60年代生产的车辆使用的大部分材料都是易燃物，燃烧时产生大量烟雾和有毒气体，这场火灾造成558人死亡，269人受伤。
十一、奥地利萨尔茨堡。
2000年11月11日，奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍恩山，一列满载旅客的高山地铁列车在隧道内运行中发生火灾，死亡155人，受伤18人，由于通讯指挥信号失控，正当这列上行线列车燃烧时，一列下行线列车驶来，在此相撞造成车毁人亡。事后调查认定火灾是由于列车上的电暖空调过热，使保护装置失灵引起的。此处高山地铁运营长度为3800米，海拔3029米。沿着一个45度角的铁轨上行或下行，是世界上有名的高山地铁。该地铁内安全标准过低，没有火灾自动报警系统，没有安全疏散指示标志和避难间，这也是造成众多人员伤亡的重要因素之一。
十二、韩国大邱。
2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生火灾，死亡135人，受伤137人，失踪318人，起因是精神病患者金大焕放火所致。可能是对自己多病无业的现状感到悲观绝望，金大焕选择在公共场所引火自焚，希望很多人陪他死。具体作案动机因为他已被严重烧伤住院无法回答警方的提向。目击者说他手拿一个装满液体燃料的奶瓶，试图用打火机将这个瓶子里的燃料点燃时，一些乘客想去阻止他但未成功，他将装满液体燃料的瓶子抛在车厢内、地板上，最后还是点燃了。很快就引燃了座椅上的塑料物质和地板革。警方已经将这名放火男子逮捕。
大邱地铁是1997年开始运营的，运营线路长度为28公里，日均运送旅客量为14万人。这次中央路车站最先着火的是一组6节列车，载有旅客约400人。4分钟之后，另一组与起火列车相反方向驶来的列车也进入中央路车站，这也是一组6节列车，载有旅客约400人。后进站的这组列车的驾驶员因为害怕有毒气进入车厢而没有及时打开车厢门疏散乘客。等再想打开列车的车门时，电被切断了。在一片混乱和黑暗中，全体乘客都被关在了车厢里。一些车厢的乘客找到了应急装置，用手动方式打开了车门得以逃生，但是许多车门一直未被打开。第一组列车的车厢门是开着的，所以乘客们可以及时逃出去，但第二组列车的车门却是紧闭的。如果门不是关着的话，则可以有更多的乘客逃生。大邱地铁火灾死亡人数惊人，很大程度上是因为紧急措施采取不当造成的。大多数死者是第2组列车上的乘客。
大邱地铁大火表明：地铁的防灾系统是十分薄弱的。目前世界上许多现代化大都市地铁，都采用屏蔽门式系统、火灾自动报警系统、自动灭火系统、紧急照明系统、应急疏散诱导系统、火灾应急广播系统，而且列车上都采用不燃性或阻燃性装修。每节列车里都设有灭火器。大邱地铁如果设有这些先进的消防设备，并保持完好状态，那么这场火灾则不致酿成如此惨重的伤亡。
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