二、影响灭火救援中消防车停靠的原因
(一)火场基本情况不祥，停靠条件受限。建筑物起火后，由于建筑物周围道路、地形、建筑结构、商铺摊贩、市政线路、低空广告设置复杂，消防车在停靠条件上受到各种因素的限制，另因火场水源位置不明，车辆盲目跟随，灭火救援初战指挥难以正确实施，车辆无法按预定战斗编成展开，无法发挥最大战斗力，极易延误供水战机，延误最佳扑救时间，造成群死群伤的事故发生。
(二)车辆停放不明，造成现场混乱。火灾扑救中，参战力量先后到场，由于调集车辆较多，现场通道狭窄，作战车辆陆续进入现场，对救援现场及周围的道路水源情况不熟悉，抢占就近水源、抢占进攻阵地与自己作战方便的条件，而不注意车辆的停放位置，极易造成“串糖葫芦”的堵塞现象，不便于车辆的临时调动。
(三)消防车停靠受阻，战斗行动迟缓。初战防控组织指挥中，因火场情况不明、建筑周围道路交通复杂，尤其目前随着经济快速发展，私家车数量越来越多，一些业主为了方便，将车辆停靠在道路两旁，占用消防车道，使车辆无法进入火场，一线参战官兵，尤其是基层指挥员一方面要指挥火灾扑救，另一方面要与地方人员沟通联系车主，同时还要考虑如何远距离供水扑救，因此在不同程度上带来一定的心理慌乱，而参战人员面对复杂的情况，难以快速、准确、高效地实施切合实际的灭火救援作战方案，确立灭火救援的主攻面，势必诱发初战指挥的混乱局面。
(四)通信联络不畅，命令下达受阻。作战行动中，由于参战力量大，通信设备也相对增多，指挥部与各参战力量之间、中队与各战斗班之间同频道接连不断的呼叫声以及建筑对信号的屏蔽作用等，极易干扰指挥员在灭火救援现场上正常的通信联络，不能及时了解作战力量的位置、作战能力、阵地部署情况，对后续到来的增援力量无法及时安排，极易导致后续增援力量，扎堆进入火场，给火灾扑救的指挥带来一定的被动。
(五)驾驶员业务素质不高，盲目跟随首车。“铁打的营盘流水的兵”，基层中队驾驶员每年都要退补，新驾驶员接车后，由于业务素质不高，火场车辆经验不足，习惯于盲目跟随前车，不便于车辆停靠的二次调整，有时甚至堵塞车辆撤退路线。
(六)指挥员业务素质不高，未及时准确下达命令。有的火场因中队火场指挥员经验不足或疏忽大意，对火场情况了解不详细，以至对火场的主要方面判断有误，导致车辆停靠有误。有的甚至水枪已出水了，这时指挥员才发现“出错”，局面就会很被动了。因为重新调整车辆位置，势必耽误一段时间，从而贻误战机。
(七)报警人心理恐慌，现场描述不详。报警人在采取电话报警时，是否能够迅速、准确地说明火情或火场地点，是影响车辆停靠的一个重要因素。有些报警人在打通报警电话后，由于情绪激动，对火情和现场道路水源说不清楚，导致接警人员无法判明火情、车道宽高、低空线路和低空广告牌等情况，从而无法准确进行指挥调度，导致现场指挥员到场侦查后才能展开战斗，从而也影响了处警速度。而这种情况易发生在紧急报警和求助上，往往更容易造成报警人对处警速度的不满意。
