浅析高压细水雾系统在地铁项目中的应用

      消防天下网讯 细水雾灭火系统主要由一个或多个细水雾喷头、供水管网、加压供水设备及相关的控制装置组成。因系统设计的不同要求和对喷头的不同选择，又分为开式和闭式系统，分别采用开式和闭式喷头应用于具体的灭火区域。开式系统在备用状态下无压，管路及喷头与大气连通，在启用状态下加压送水灭火;闭式系统在备用状态下管路及喷头充压进水，在启用状态下喷头泡破裂加压洒水灭火。在闭式系统中，还需要设置稳压装置，保证管道维持一定的压力，以保证灭火的及时性。

在地铁消防系统中，主要应用高压细水雾系统，因为其灭火介质为水，在电气类火灾正常高压灭火的情况下，选用开式喷头的流量通常为4.5L/min，单个保护范围为15m2。假设试验验证过程从开始喷放到灭火完毕持续时间为7min，其中2min之内油盘火焰绝对熄灭，若10min持续供给喷放则保证不复燃。如果正常保护面积为200m2，则一次系统灭火用水量(在完全不补水的情况下)不超过0.81t，而且还可以通过进水管道随时供给，灭火介质的成本非常低廉。用水量相对喷淋及消火栓系统来说非常少，所以通常采用1.5t的固定水箱存水就可以满足灭火的要求，不需要大容积水池，供水条件满足单路供水即可。在地铁车站要求两路供水条件的情况下，不存在供水不足的问题。

水箱和泵组采用集成壳块形式，壳块占地面积通常控制在4m2的范围内，加上维护检修空间不超过8m2，相对于地铁车站采用气体灭火系统动辄就是30m2而言，大大节约了设备用房空间，极大降低了工程成本造价。细水雾系统采用管道因用水量关系，主管不超过DN32，支管不超过DN20。对于地铁车站空间管线布设及综合管线来说，类同于综合监控管线的布设特点，灵活而不存在管线冲突，这对降低施工管线的布设难度有直接显著的效果。