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救生滑道
救生滑道是台湾研发制造专供大楼高运载的消防应急逃生设备，在台湾有数千套救生滑道装置在机场、医院、百货商场、酒店宾馆、养老院、学校……公众场所，使用零事故的守护群众的安全，从历年的火灾案例发现，采用救生滑道比其他逃生设备例如缓降器、爬梯、绳梯更安全有效率能大大降低火灾中人员伤亡。
救生滑道自推出市场以来，就凭借其安全实用的优势赢得各方面的热烈反响。救生滑道在台湾使用有很长时间，它的技术已具备一定程度的完善和改进，已经有许多人在火灾现场通过救生滑道顺利逃生的成功例子，这已充分证明了救生滑道的价值。
高楼火灾自行逃生的可能性极小
在高层建筑发生火灾时,楼梯往往成为浓烟窜烧的通道,不能成为逃生的途径,电梯也因为火灾而停止运载,因此火场的人被迫逃到楼顶,等待救援,情况危急更是跳楼逃生,从而常常发生堕楼的惨剧;
消防部门曾做过一个实验:在有烟的情况下,让一名身强力壮的消防队员从第33层跑到第一层,用了几十分钟,大火最快几分钟就可以从第一层到达第33层.如果是一名身体素质一般的人员或老人,小孩,所需时间肯定更长,也就是说,一旦高层失火挡住逃生通道,除了等待救援,自行逃生的可能性极小
救生滑道安全架构說明
1. 滑道内管有四条支撑带作为骨架,每条支撑带 可承1800KG以上拉力防止救生滑道断裂;
2. 滑道内管每隔70CM就设置一直径60CM圆铁圈，使逃生者在布管内不会因风大而碰撞到墙壁、玻璃及周围凸出物时而受到伤害;（火场因冷热对流会产生漩涡）。
3. 滑道内管每隔70CM就有偏轴漏斗型特殊橡胶可增加阻力,使人员不会直线下降,逃生者每秒1.5M速度下滑；
4. 滑道出口离地面约100CM,以利人员出来,不必设置下端固定支撑装置,可一人独自完成逃生。
设备分类
救生滑道分室内、室外和共用型三种，根据使用环境、楼层、经济效益的不同而选择合适救内型为人工操作使用，安装在室内，由两大部分组成，一为不锈钢的箱体固定在窗台的地板上，二为布管收存于箱子里面；使用时人工将滑道布管投下去，因为安装的楼层越高，滑道布管相对较重，鉴于逃生设备以简单快捷为原则,建议设于十楼以下。
室外型由承重挂外箱和滑道布管构成，承重挂是挂在墙体上用于固定操作平台及外箱，滑道布管是收存到承重挂的箱子里面，使用时只要把承重挂操作平台的关卡扳动,滑道布管就自动下垂到地面，相对的逃生者使用的时间比室内型的少。
共用型由外墙一条不锈钢钢管筒和滑道布管构成，一楼开始至安装楼层间由一条不锈钢钢管筒连接起来，每层都有一固定点和一个逃生入口框，钢管筒内则设置有滑道布管，是处于二十四小时投放的状态，一旦发生火情时可直接使用无需现在投放，共用型则更加符合分秒必争的火灾现场。生滑道设置。
救生滑道的十大优势
1.任何场所任何楼层，在法律规定最高高度下皆可安装。
2.室內型、室外型、共用型多种装置方式可供选择，不占空间不影响原有空间使用。
3.操作方便迅速不限使用人数，体重20KG-120KG老弱妇孺均可使用。
4.使用救生滑道时不会看到地面之景物，因此不会产生恐惧感。
5.本救生滑道外部采用永久防火阻燃纤维材料制成，逃生时可延缓火舌之侵袭。
6.本救生滑道安全性高，可承受总重量1800公斤以上，免除一般逃生器具(慌张、惧高、烧伤、骨折之挂虑)。
7.贴有夜光使用注意事项及操作说明，在黑暗中亦可清晰操作使用。
8.本救生滑道根据物理重力原理设计而成，不需使用电力即可操作。
9.本救生滑道采用垂直式、不占空间、无需宽广场地，即可操作使用。
10.本救生滑道已投保600万
救生滑道在高架轨道交通上的使用
安得生-救生滑道经过十几年的安全使用经验，发展制造出适合于高架交通工具使用之救生滑道产品，根据高架列车运行轨道高度不等因素，滑道每隔1M可开启两个出口供不同高度使用，再依据列车轨道全线高度计算设计制造；安得生-救生滑道（专供高架交通工具使用企业标准），通过全国消防标准化技术委员会第五分技术委员会审核通过，产品经过国家消防质量监督检验中心，严格质量监督检验保证产品之适用及安全性。
城市轨道交通工具在运行时发生火灾危险性
樱木町事故（さくらぎちょうじこ）是1951年（昭和26年）4月24日下午1点45分，在神奈川县横滨市日本国有铁道（国铁）东海道本线支线（京滨线，现在是根岸线的一部分）樱木町站内发生的一起事故。由于列车门没有打开，造成106名乘客死亡。事件促使日本开始实施自动门列车强制安装紧急阀的规定，同时制定了紧急情况下乘客使用紧急阀开启车门的相关法律。
2006年8月11日上海一列磁悬浮列车在运行当中发生火灾，没有造成伤亡。 据新华社报道，这列磁悬浮列车从浦东国际机场出发，在即将抵达另一端终点站龙阳路车站时突然发生火警。 报道说，火灾发生在列车的第二节车厢，有关方面在接到火警后马上疏散了列车上的所有乘客。